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充电桩未来的发展趋势
编辑:佛山信虹精密机械   时间:2018-08-10

1月19日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称联盟)2018年工作会议发布了联盟充电设施最新统计数据:2017年充电桩市场继续强势上扬,突破21万个桩建设。


会议现场,工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示,(充电桩加工设备)充电设施是新能源汽车发展的重要基础,也是制约新能源汽车快速推进的最大短板,要着力切实研究解决充电桩问题。瞿国春介绍,新能源汽车发展离不开充电基础设施行业的全力支持和坚强保障,新能源汽车已经成为我国领先世界的行业之一,2017年产销量分别达79.4万辆和77.7万辆,已经成为全球创新型最活跃的国家,引领新能源全球产业的发展。


报告数据显示,截至2017年12月,联盟成员单位总计上报公共类充电桩21.4万个,其中交流充电桩8.6万个,直流充电桩6.1万个,交直流一体充电桩6.6万个。仅2017年12月份就比11月份新增公共类充电桩9174个。2017年全年月均新增公共类充电桩约为6000个。2017年12月份同比增长51.4%。


中国汽车工业协会常务副会长、联盟理事长董扬表示,充电桩行业未来要保持可持续发展的态势,充电设施要像汽车零件一样安全可靠、使用要和传统加油一样方便,结算要像手机一样方便快捷。


联盟当天发布的数据还显示,全国省级行政区域(不含港澳台)内所拥有的公共类充电桩数量排名前10的是分别是,北京、广东、上海、江苏、山东、安徽、河北、浙江、天津、湖北。截至2017年12月,联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩23万个,其中,直流充电桩13个,其余均为交流充电桩。(充电桩加工设备


同样截至2017年12月,通过联盟成员整车企业,比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽,采样车桩相随信息数据29万条,未能配备充电桩占比20.57%。其中,因为“集团用户自行建桩”、“居住地没有固定停车位”、“通过专用场站充电”、“工作地没有固定停车位”、“居住地物业不配合”、“居住地报装接电难度大”未能配建充电桩占比分别为9.79%、1.87%、1.66%、1.06%、0.65%、0.25%。


全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角3个区域,其中北京主要以私人乘用车为主,广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,采用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。


据了解,根据我国提出的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,2020年我国将建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。未来,充电桩行业要向智能、柔性、互联方向发展。


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